Der Alltag vieler Familien in Deutschland sieht heute ziemlich unspektakulär aus – und genau deshalb ist er so aufschlussreich. Kinder fahren mit dem Bus oder laufen zur Schule, Jugendliche sind oft mit Fahrrad oder Bahn unterwegs, und die Eltern steigen morgens ins Auto, um zur Arbeit zu fahren, Besorgungen zu erledigen oder die Kinder zu Aktivitäten zu bringen.

Die große Studie Mobilität in Deutschland, durchgeführt im Auftrag des Bundesministerium für Digitales und Verkehr, zeigt: Das Auto spielt im Alltag weiterhin eine viel größere Rolle, als viele vermuten.

Das überrascht mich ehrlich gesagt nicht. In Zeiten von Klimadebatte und politischer Korrektheit neigen viele Menschen in meinem Umfeld dazu, ihre tatsächliche Autonutzung eher herunterzuspielen. Aber die Realität ist eine andere: Viele Menschen – junge ebenso wie ältere – hängen stärker an ihrem Auto, als mancher erwartet.

Realität statt Idealbild

Gerade deshalb lohnt sich für uns ein nüchterner Blick auf das tatsächliche Mobilitätsverhalten. Wer Verkehrspolitik macht, sollte sich nicht an einem idealisierten Verhalten orientieren, sondern am Normalverhalten der Menschen. Das gilt auch für die kommunale Verkehrsplanung in Münster und in Hiltrup. Denn wenn politische Konzepte zu weit von der Lebensrealität entfernt sind, entsteht schnell ein anderes Problem: Kaufkraft wandert ab, Menschen erledigen ihre Einkäufe außerhalb der Stadt oder des Stadtzentrums und fühlen sich von politischen Entscheidungen nicht mehr mitgenommen. Eine erfolgreiche Verkehrspolitik muss deshalb realistisch und gesellschaftlich anschlussfähig sein.

Klar ist aber auch: Ein „Weiter so“ kann und wird es nicht geben, auch wenn man gerade beim Heizungsgesetz den Eindruck hat.

Angesichts des Klimawandels können wir uns ein unverändertes Mobilitätsverhalten langfristig nicht leisten.
Der Wandel ist notwendig. Aber er gelingt nicht durch moralische Appelle oder allein durch steigende Preise – etwa beim Parken.
Wer Menschen wirklich dazu bewegen will, häufiger auf das Auto zu verzichten, muss attraktive Alternativen schaffen.

Veränderung benötigt Zeit – und überzeugende Angebote

Verhaltensänderungen passieren nicht über Nacht. Mobilität ist eng mit Alltag, Arbeit, Familie und Freizeit verbunden. Deshalb braucht es eine kluge, mehrstufige Strategie, die Menschen Schritt für Schritt mitnimmt.

Ein erfolgreicher Plan könnte/sollte so aussehen:

• Attraktive Alternativen ausbauen: bessere Radwege und eine umfassend gestaltete fahrradfreundliche Stadt, ein zuverlässiger ÖPNV, sowie sichere Wege für Kinder und ältere Menschen
• Kombinierte Mobilität erleichtern: Bus, Bahn, Fahrrad und Carsharing besser miteinander vernetzen
• Fortlaufend positive Anreize schaffen statt immer neuer Einschränkungen/Verbote
• Veränderungen langfristig in einem Gesamtkonzelt planen, damit Bürgerinnen und Bürger sich darauf einstellen können

Der entscheidende Punkt ist dabei: Veränderungen müssen als Fortschritt erlebt werden – nicht als Verzicht.

Verkehrspolitik muss Menschen überzeugen

Eine nachhaltige Verkehrspolitik wird nur dann funktionieren, wenn sie von den Menschen angenommen wird. Das gilt für Familien, Pendlerinnen und Pendler, für den Einzelhandel ebenso wie für ältere Menschen. Die Aufgabe der Politik ist deshalb klar: Wir müssen Wege finden, klimafreundliche Mobilität einfacher, komfortabler und attraktiver zu machen als das Auto – ohne die Lebensrealität der Menschen aus dem Blick zu verlieren.

Wenn uns das gelingt, entsteht etwas Besseres als eine Politik der Verbote: eine moderne Mobilität, die klimafreundlich, alltagstauglich und wirtschaftlich stark ist. Und genau daran sollten wir auch in Münster weiterarbeiten.